Строповка - это совокупность методов обвязки и зацепки грузов для их

подъема и перемещения грузоподъемными машинами (кранами).

К строповке конструкций предъявляют следующие требования:

 строповые устройства, их крепление к поднимаемой конструкции и

грузоподъемному крану должны быть надежными;

 трудоемкость и продолжительность операции строповки и расстроповки

должны быть минимальными;

 использование строповых приспособлений, устройств должно быть

многократным (приспособления должны быть инвентарными);

 расстроповка должна производиться на расстоянии (без подъема

стропальщика к месту строповки);

 строповка

исключать

нарушение

прочности

конструкции, а также ее падение и опрокидывание.

Для строповки различных строительных грузов для разового подъема

вместо специальных грузозахватных устройств можно применять обычные

канаты путем вязки их в узлы и петли. Наиболее простые и надежные способы

обвязки грузов приведены в табл. 2.1.

Для предохранения канатов от перетирания при обвязке грузов с острыми

кромками следует устанавливать предохранительные подкладки.

При свободной укладке груза на петлевые стропы его перемещение

(независимо от числа петель на стропе) допускается только при наличии

элементов, предотвращающих смещение в продольном направлении.

При перемещении канатными стропами грузов, имеющих острые ребра,

необходимо

канатами

размещать

прокладки,

предохраняющие последние от повреждений. Прокладки изготавливаются из

дерева, разрезанной трубы, резинотканевых шлангов, плоских ремней и т.д.

Для обеспечения безопасной работы по перемещению грузов кранами на

стройке разрабатываются схемы строповки перемещаемых грузов, которые

обязательно приводятся в ППР.

Строповка балок и труб показана на рис. 5.2, 5.3.

При выгрузке труб из полувагонов и погрузке их на трубовозы

автотранспортное средство устанавливается параллельно рельсовому пути.

Кран располагают между трубовозом и полувагоном. Безопасность

погрузочно-разгрузочных работ во многом определяется правильным выбором

грузозахватных устройств.

Подъем труб может осуществляться с применением торцевых захватов,

состоящих из двух и более канатов с крюками на концах.

Для подъема длинномерных труб применяются специальные траверсы,

имеющие крюки, которые могут фиксироваться в различных положениях по

длине в зависимости от длины труб, а также клещевые захваты.

Строповка металлопроката показана на рис. 5.4.

Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки

грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам или

вывешены

производства

Владельцем

эксплуатирующей организацией также должны быть разработаны способы

обвязки деталей машин и узлов машин, перемещаемых кранами во время их

монтажа, демонтажа и ремонта, с указанием применяемых при этом

приспособлений, а также способов безопасного кантования грузов, когда такая

операция производится с применением крана.

Рис. 5.2. Строповка балок:

а - металлической (в обхват); б - железобетонной (в обхват); в - металлической

(траверсой с клещевыми захватами); 1 - проставка

Особенно необходимо разрабатывать схемы строповки грузов, если:

груз не имеет специальных устройств (петель, цапф, рымов и т.п.) для

строповки;

груз снабжен специальным устройством для строповки, но не может быть

поднят с его помощью;

груз представляет собой детали и узлы машин, перемещаемые кранами во

время монтажа, демонтажа или ремонта.

Рис. 5.3. Строповка труб:

а - торцевыми захватами; 6 - двухпетлевыми стропами со втулкой; в - балочной

траверсой; г - клещевым захватом; д - полотенчатыми стропами; е - кольцевым

стропом на удавку; ж - двухпетлевыми стропами (пакет труб); 1 - проставка

Если не имеется разработанных схем строповки, то подъем груза должен

осуществляться в присутствии и под руководством лица, ответственного за

безопасное производство работ кранами.

Рис. 5.4. Строповка металлопроката:

а - одиночный груз; б - пакет листовой стали; в - бухты проволоки; г - пакет

двутавровых балок; д - пакет листовой стали (захваты располагают симметрично

относительно центра тяжести пакета на расстоянии 1/3 длины от края); е - экс-

центриковые зажимные устройства; 1 - струбцина; 2 - скоба монтажная; 3 -

проставка.

Схемы строповки грузов должны вывешиваться в местах производства

работ либо выдаваться на руки стропальщикам или крановщикам.

При разработке схем строповки грузов необходимо соблюдать следующие

 крюки стропов должны свободно заходить в зев петли, цапфы, рымы

или другого грузозахватного устройства на грузе (см. рис. 1.8);

 крюки необходимо заводить с внутренней стороны изделий в сторону их

центра тяжести;

 изделия должны крепиться за все петли (цапфы, рымы);

 ветви стропов во время подъема должны иметь одинаковое натяжение;

 угол между ветвями стропов не должен превышать 90°;

 неиспользованные концы стропа необходимо укреплять так, чтобы они

при перемещении груза не задевали встречающиеся на пути

предметы;

 заведенный в монтажную петлю (цапфу, рым) крюк стропа не должен

соприкасаться с поверхностью стропуемого груза.

Фермы стропят либо непосредственно за верхние узлы, либо, при наличии

строповочных отверстий, с помощью пальцев, вставляемых в эти отверстия.

Фермы (рис. 5.5) до 18 м обычно стропят за две точки, при длине свыше 18

м - за четыре точки или применяют траверсы решеточного типа различных

конструкций, снабженные балансирными блоками, которые обеспечивают

одинаковое натяжение канатов стропов во время подъема.

Ветви стропа не должны сильно отклоняться от вертикали, чтобы не

создавалось излишнее сжатие в верхнем поясе фермы.

Лестничные марши (рис. 5.6) с площадками складируют на ребро на

подкладках 100 х 150 мм с упорами. Лестничные марши без площадок или

ступени укладывают плашмя на подкладках 200 х 150 мм и прокладках 80 х 80

мм, не выше чем в 5 рядов.

Рис. 5.5. Строповка (а) и складирование ферм на металлических опорах (б)

Рис. 5.6. Строповка лестничных маршей при погрузке - выгрузке (а) , монтаже (б) , с

удлинителем и вилочными захватами (в) и складирование лестничных маршей с

площадками (г) и лестничных маршей без площадок или ступеней (д) :

1 - строп; 2 - удлинитель; 3 - вилочный захват; 4 - петля; 5 - страховочный винт

Рис. 5.7. Полужесткие стропы для пиломатериалов

(а - длинномерных; б - короткомерных; в - круглых короткомерных; г -

длинномерных в пакетах) и траверсы для лесоматериалов (д - короткомерных; е -

длинномерных; ж - штабелей)

Рис. 5.8. Строповка оборудования:

а - сосуда двумя двухпетлевыми стропами; б - задвижки

двухпетлевым стропом; в - агрегата двумя двухпетлевыми

стропами; г - цилиндрического резервуара двумя

двухпетлевыми стропами; д - короба двумя двухпетлевыми

стропами; е - детали станка двумя двухпетлевыми

стропами; ж - оборудования в деревянной таре двумя

Во время выполнения погрузочно-разгрузочных работ важно придерживаться ряда правил. Одно из таких требований состоит в том, что для сотрудников предприятия должны быть выданы типовые схемы строповки (или же вывесить их в доступном для специалистов месте). Без наличия схем работать с грузами запрещается. Точное их соблюдение позволяет существенно снизить вероятность непредвиденной ситуации во время производственного процесса. В нашей статье мы обсудим основные схемы строповки грузов с самыми типичными грузами.

Правила схем строповки

При разработке схем строповки руководители погрузочно-разгрузочных работ должны придерживаться ряда правил. Основными из них являются:

• груз изображается объемным;
• с грузами неправильной формы обязательно указывают центр тяжести;
• на схеме обвязки должны присутствовать видимые и невидимые ветви узла;
• в случае многоветвевых строп должен присутствовать угол между ветвями.

Схемы строповки с картинками

Ниже приведены схемы строповки самых распространенных грузов, которые широко используются на предприятиях различных сфер: от строительных компаний до производственных фирм. Знание и соблюдение подобных схем является залогом безопасных и эффективных погрузочно-разгрузочных работ.

Схема строповки труб

При строповке труб, как правило, применяются все требования, связанные с длинномерными объектами. Трубы длинной до двух метров можно транспортировать с помощью одноветвевых строп.

На схеме представлена строповка труб:

а) с помощью торцевых захватов;

б) используя двухпетлевые стропы с втулкой;

в) схема строповки траверсами;

г) используя клещевой захват;

д) полотенчатыми стропами;

ж) транспортировка пакета труб двухпетлевыми стропами.

Цифрой 1 отмечена проставка.

Стоит отметить: выгружая трубы из полувагонов, а также в ходе их погрузки на трубовозы, транспортное средство следует установить параллельно к рельсам.

Схема строповки балки

В случае с балками все происходит практически так же, как и при строповке труб. Единственное, тут важно учитывать параметр А – длину обхвата балки стропами. Необходимо, чтобы расстояние от крюка крана до самой балки было не меньше, чем 75 % от показателя А, а расстояние между точками крепления разных ветвей к балке равнялось параметру А.

На схеме можно увидеть строповку балок:

а) металлических (в обхват);

б) железобетонных (в обхват);

в)металлических (траверсой,используя клещевые захваты).

Схемы строповки оборудования

Особый интерес подобные схемы строповки деталей и оборудования представляют для промышленных предприятий. Прежде всего, тут стоит отталкиваться от ряда параметров, включая тип такого агрегата, его размер и форму. Как правило, используют многоветвевые стропы (а именно 4СК, или же 2 стропы 2СК). Это позволяет добиться максимальной устойчивости тяжестей во время выполнения погрузочно-разгрузочных работ с оборудованием.

На схеме представлена строповка:

а) сосудов с помощью двух двухпетлевых строп;

б) задвижки двухпетлевым стропом;

в) агрегата, применяя две двухпетлевые стропы;

г) резервуара цилиндрической формы (две двухпетлевые стропы);

д) коробки при помощи двух двухпетлевых строп;

е) схемы строповки деталей станков (две двухпетлевые стропы);

ж) оборудования, которое находится в деревянной таре (две двухпетлевые стропы).

Схема строповки металлоконструкций

Еще одной актуальной схемой является схема строповки металла. В силу популярности подобных конструкций важно знать, как именно осуществляется их транспортировка при помощи строп.

На схеме можно увидеть строповку:

а) одиночного груза;

б) пакета листовой стали;

в) проволочной бухты;

г) пакета с двутавровыми балками;

д) пакета листовой стали (в случае, когда захваты расположены симметрично по отношению к центру тяжести, расстояние – 1/3 длины от крайней точки металлоконструкции);

е) эксцентриковых зажимных устройств.

Цифрой 1 отмечена струбцина, 2 – монтажные скобы, 3 – проставки.

Схема строповки колонны

Процесс транспортировки колонн может проходить как в вертикальном, так и в горизонтальном положении. При этом, как правило, используются двухветвевые стропы или траверсы.

Схема строповки на металлические опоры

В случае, когда груз перемещают на специальные металлические опоры, используется следующая схема строповки.

За две точки стропят фермы, которые имеют длину меньше,чем 18 м. В случае, когда конструкции превышают длину в18 м, используют четыре точки крепления, или же применяют траверсы, что способны обеспечить стабильное натяжение на всех этапах подъема.

Стоит отметить: Нельзя, чтобы ветви снастей отклонялись от вертикального положения, иначе будет создаваться сильное сжатие в верхнем поясе фермы.

В случае перемещения подобных объектов, обязательно использовать четырехветвевые стропы, или же пару двухветвевых строп. Недопустимо применять одни двухветвевые стропы, делая точки крепления в противоположных углах.

Схема строповки панелей практически идентична.

Схема строповки контейнера достаточно сильно напоминает предыдущий вариант. Единственное, тут можно закрепить стропы за проушины. В случае не слишком длинных контейнеров, допустимо использование двухветвевых строп.

Схема строповки поддона

При транспортировке поддонов важно учитывать размер и форму такой конструкции, а также наличие на поддоне дополнительных грузов. В последнем случае необходимо принять меры, чтобы предупредить самопроизвольное перемещение грузов по поддону, а также их падение с него.

Независимо от того, как выглядит схема строповки и другими схожими приспособлениями, важно придерживаться ряда правил:

• во время обвязки грузов не допускается перекручивание строп, а также наличие на них узлов. Если у груза есть острые узлы, необходимо использовать специальные проставки, которые предупреждают повреждение снастей;
• в случае наличия неиспользованных ветвей многоветвевых стропов, их необходимо укрепить так, чтобы отсутствовала возможность задевания свободными ветвями сторонних предметов;
• при использовании цепных стропов, нельзя, чтобы были изгибы звеньев на ребрах груза;
• перемещать грузы со свободной укладкой на петлевые стропы можно лишь в случае наличия на грузе элементов, которые предотвращают его самовольное смещение;
• во время строповки груза способом затяжки петлей, необходимо снижать показатель грузоподъемности снастей на 20 процентов;
• при регулярной эксплуатации канатных строп с целью обвязки грузов с закруглениями, радиус которых менее 10 диаметров каната, следует снижать допустимую нагрузку на ветви снастей.

Если придерживаться этих правил, а также схем строповки грузов по ГОСТу и СТО, то можно избежать большинства непредвиденных ситуаций во время погрузочно-разгрузочных работ. Кроме того, следует покупать только качественные снасти от проверенных производителей, которые имеют все необходимые сертификаты для подобной деятельности. Ознакомиться с разрешительной документацией компании «Грузовая механика», которая является подтверждением высокого качества, долговечности и надежности наших грузоподъемных снастей, вы можете прямо на сайте.

Для организации работ, связанных с перемещением поклажи, зачастую необходимо выполнить ее правильную обвязку и зацепку. От этого во многом зависят жизнь и здоровье окружающих людей, целостность техники, сохранность товаров. Для осуществления погрузочных мероприятий важно использовать схемы строповки грузов, которые составляются на основе действующих стандартов и являются руководством по проведению погрузки.

Перечень правил по обвязке

Схемы строповки груза разрабатываются с учетом обязательных правил:

• Товар должен быть закреплен за все имеющиеся петли.
• Нужно обеспечивать одинаковое натяжение всех ветвей без провисания и изгибов на ребрах грузов.
• При захвате нужно проверять свободный заход грузозахватных устройств крюков, расположенных на крепежах.
• Заводить их следует с внутренней стороны и по направлению к центру тяжести поклажи без соприкосновения с самим грузом.
• Правилами строповки требуется соблюдение угла, образованного ветвями стропов, не превышающего 90 градусов.
• Важно зафиксировать свободные части стропов так, чтобы они не касались встречающихся при перемещении товара предметов.

Существующие грузовые приспособления

Обвязка и зацепка грузов осуществляется с применением нескольких разновидностей оснастки. Для выполнения погрузочных работ не обойтись без следующих устройств:

• стропов;
• захватов;
• траверс.

Траверсы представляют собой балки, на концах которых установлены грузозахватные приспособления. Захваты могут быть автоматическими и полуавтоматическими. Стропы выпускаются в виде отрезков цепей или канатов, состоящих из одной или нескольких ветвей. На концах могут закрепляться кольца, скобы, рым-болты, крюки, специальные эксцентрики и другие аксессуары. При их использовании составляются схемы строповки грузов.

При отсутствии схем, работы следует проводить под руководством стропальщика, которому доверяется контроль над правильностью обвязки товара и подача сигналов оператору грузоподъемной техники.

Какие бывают стропы?

Работы проводятся с применением цепных, канатных и ленточных стропов.

Последние виды строповых устройств – самые уязвимые при эксплуатации. Их функциональные качества сильно зависят от условий, в которых проводятся грузоподъемные мероприятия.

Текстильные материалы подвержены воздействию влаги, приводящей к их разрушению, они горючи, не слишком стойки к действию агрессивных сред. При использовании их в схемах строповки грузов, имеющих острые углы, требуется соблюдать осторожность, применять для защиты специальные прокладки. Прокладки помогают сохранить целостность текстиля, предотвратить падение и повреждение поклажи. Для этих целей подойдут куски пиломатериала, толстой резины и др.

Канаты удобны для обвязки объектов сложной формы. Чем отличаются от канатных цепные модели: они характеризуются хорошей гибкостью. Но они имеют большую массу и подвержены появлению трещин. Их целостность нужно постоянно отслеживать. Использовать цепи в схемах строповки грузов оправдано при наличии острых ребер у поклажи, высоких температур при погрузке и интенсивном абразивном износе.

Стропы могут быть одно-, двух-, трех и четырехветвенными. Используются модели, имеющие две специальные петли по концам, а также кольцевые.

Весовые характеристики перемещаемых объектов

Проведение обвязки осуществляется в соответствии со схемой строповки грузов, если известен вес перемещаемого товара. В противном случае она запрещена. Массу груза можно узнать из сопроводительных документов или прочитать на таре. При возникновении вопросов данные можно выяснить у изготовителя продукции.

Важно обладать информацией и о характеристиках стропов. Ее можно найти в таблицах грузоподъемности стропов. Нужно учитывать, что грузоподъемность может снижаться при:

• порывах ветра;
• при затяжке с помощью петли – на 20%;
• при различных углах ветвей стропов (на 20% – при 45˚, на 30% – при 90˚)

Способы обвязки

Схемы строповки грузов необходимо размещать в местах проведения работ по погрузке или разгрузке. Или же их должны иметь при себе ответственные за мероприятия лица.

Строповка товаров представляет собой мероприятие, связанное с обвязкой и зацепкой массивного груза, что важно для последующего его перемещения.

Зацепка проводится с использованием двух основных методов: в виде свободной укладки и с «удавкой».

Первый метод – более щадящий для перемещаемых предметов. Они просто устанавливаются между стропами. Способ используется в тех случаях, когда стропы не смогут сдвинуться относительно грузов. Чтобы предотвратить такое перемещение, нужны специальные приспособления, называемые распорками.

При втором способе строповки производится фиксация поклажи при помощи его собственного веса. Это крепление более надежное, но существует риск повредить объект (происходит большой износ стропов).

Правильная подготовка поклажи к перемещению служит гарантией безаварийности и безопасности. В каждом конкретном случае используются свои схемы строповки грузов, выполненные в графическом виде.

Страница 1 из 3

Строповка валов - одна из простейших операций. Валы, как правило, представляют собой тела вращения с центром тяжести, расположенном на их оси. Для строповки валов при перемещении их в горизонтальном положении применяют чаще всего универсальные или облегченные стропы. Для строповки коротких валов до 1,5 м и соотношением длины вала к его диаметру L/d<15 допускается обвязка одним узлом по центру тяжести (рис. 1, а). При соотношении L/d^5 следует обвязывать двухконцевой удавкой (рис. 2), в случае малого угла между ветвями стропа и в том случае, когда стропы, упираясь в выступы, не сбегаются к середине, можно применять простой обхват с двух концов (рис. 3).
Обхват с двух концов применяется также для транспортирования фасонных валов любой длины, выступы у которых препятствуют сбегу строп (рис. 4), для предохранения канатов от перетирания и изделий от царапин и вмятин при обхвате следует применять прокладки. Валы длиной от 1,5 до 6 м для перемещения в горизонтальном положении следует обвязывать в двух местах симметрично расположенных относительно центра тяжести. Строповка длинных валов может производиться обкручиванием (рис. 5, а) двумя удавками (рис. 5, б) и двумя двойными удавками (рис. 5, в). Захват фасонных валов может производиться с помощью специальных концевых захватов (рис. 6, а), для установки вала в трудноступные места применяются специальные приспособления (рис. 6,6). Такое приспособление можно применять, если конец перемещаемого вала необходимо завести, например, в патрон станка, а деталь захватить по центру нельзя.

Рис. 1. Строповка коротких валов (до 1.5 м) с соотношением Ld<5:
а - бесконечным (кольцевым) стропом, петлей удавкой; б - одноветвевым стропом с двумя петлями, петлей удавкой; в - одноветвевым стропом с петлей и крюком; г - отрезком каната, мертвой петлей

Рис. 2. Строповка коротких валов (до 1,5 м) с соотношением Lid

В случаях, когда перемещается длинный вал и угол между ветвями стропа велик, во избежание сбега необходимо пользоваться траверсами. Траверса упрощенного типа с двумя крюками показана на рис. 7, а траверса для транспортирования длинных валов простым обхватом показана на рис. 7,6.

Рис. 3. Схема строповки вала простым обхватом
Длинные валы (>6 м), транспортируемые по несколько штук одновременно, следует обвязывать в двух местах петлями и удавками или обхватом с обматыванием (рис. 7).
в). Следует следить, чтобы одновременно поднимаемые и перемещаемые вместе детали были одинаковой длины и их концы не выступали.
Для строповки пустотелых валов или собранных центровых применяют крючки (рис. 8, в) или инвентарный ломик (рис. 8, в).

Рис. 4. Схема строповки фасонного вала в обхват

а - обкручиванием; 6 - удавками; в - двойными удавками

Рис. 6. Строповка валов с помощью специальных приспособлений:
а - захватными кольцами (хомутами); б - рычажным захватом
Рис. 5. Строповка длинных валов в двух местах:

При строповках фасонных валов с асимметрично расположенным по длине центром тяжести располагать места захвата следует на расстояниях от центра тяжести обратно пропорциональных массе этих участков: m = mi+m2; a/b - -m2/mi (рис. 9). Расстояние между местами захвата должно быть по возможности большим. Выступающая длина вала за местом захвата должна быть не менее пяти диаметров каната. Если это осуществить нельзя, то следует предпринимать дополнительные меры для устранения возможности срыва петли каната. Лучше применять специальные приспособления. Заготовки валов можно перемещать клещами, спаренными на траверсе. Длинные валы, круглый прокат, укладываемый в стеллажи, целесообразно транспортировать крюковым траверсным подхватом.
Транспортирование и установка обработанных валов производится бронированными стропами или с применением прокладок (рис. 10).

Рис. 9. Схема строповки асимметричного по длине вала
Рис. 8. Строповка пустотелых валов:

Рис. 7. Строповка валов с помощью траверсы:
а - крюками; б - простым обхватом; в - обхватом с обвязкой

а - крюками; б - инвентарным ломиком

Транспортирование валов в вертикальном положении более трудоемко. Гладкие, хорошо обработанные валы в таком положении перемещать только при помощи специальных захватов. Для валов с буртиками, проточками, пазами на концах применяют облегченный строп.
Груз обвязывают петлей-удавкой (рис. 11), иногда применяют разъемный хомутик (рис. 12,6). Если на конце вала есть отверстие или его можно просверлить, то для застропки такого изделия лучше применять штыри или скобы (рис. 11, а). При транспортировании валов в вертикальном положении нужно использовать отверстия, имеющиеся на торцах деталей, в которые можно ввернуть рым (рис. 12, с) или закрепить скобы (рис. 12, в). Короткие бочкообразные валы для транспортирования в вертикальном положении часто стропят двойной удавкой (рис. 11, г, д). При строповке валы следует обвязывать по центру тяжести, иначе они могут выскользнуть из петли стропа. Для строповки чисто обработанных валов рекомендуется применять пеньковые или стальные бронированные стропы. Коленчатые валы с отшлифованными шейками можно снимать со станков и устанавливать стальными крючками-подхватами, оборудованными защитными трубками из резины, войлока, полимеров и другими мягкими материалами, предохраняющими обработанные поверхности от повреждений. Строповку валов, подаваемых на термобработку, целесообразнее производить серьгами или хомутом. При групповой строповке валов используют валики с серьгами, серьги и звездочки (рис. 13).

Рис. 10. Строповки обработанных валов для их транспортирования и установки на станки:
а - двумя кранами; б - одним краном с двурогим крюком; 1 - деревянные прокладки

Рис. 11. Строповка валов для транспортирования в вертикальном положении:
а - удавкой за штырь; б - удавкой за выступ; в - двойной удавкой за выступ; гид - двойной удавкой с дополнительной обвязкой

Рис. 12. Строповка валов с помощью простейших приспособлений для транспортирования в вертикальном положении:
а - за рым; б - хомуток; в - технологические скобы; г -рым со штырем или инвентарным ломиком: д - диск в трех местах равномерно по окружности-

Строповку барабанов, транспортируемых в горизонтальном положении, осуществляют простым обхватом (рис. 14) с углом между ветвями не более 60°. Длинные детали стропят также, но для их транспортирования применяют траверсы или два крана, ветви стропов при этом должны располагаться вертикально. Барабаны длиной 3-5 м обвязывают обычным обхватом, но стропы пропускают внутрь детали, надежно зацепляя груз.

Рис. 13. Строповка фигурных валов специальными приспособлениями:
а - бронированными стропами и крючками с защитными трубками; б - хомутом; в - на серьгах и хомуте; г-на валике и серьге; д - групповая на звездочке на два вала; е - групповая на звездочке на шесть валов

В барабаны, фланцы которых протачивают на станке, часто вваривают крестовые распорки, которые можно использовать для строповки. Барабаны и втулки можно стропить с помощью маркированного специального ломика двумя или одним бесконечным стропом, пропустив его через внутреннюю часть барабана. Барабаны без фланцев целесообразнее транспортировать захватами, которые применяют также при строповке листового металла. Для строповки тяжелых барабанов, футерованных изнутри, используют скобы, закрепляемые на фланцах барабана штырями. Строповку барабанов и перемещение их в вертикальном положении выполняют обхватом за отверстия, двойной удавкой, а также с применением штырей. Очень надежна строповка барабанов за фланец струбцинами. Барабаны с центровыми крестовинами стропят универсальными или облегченными стропами за крестовину, при этом петли стропа должны располагаться по краям. Обечайки без фланцев в вертикальном положении стропят эксцентриковыми захватами. Так как большинство барабанов имеет высоту более 3-5 м, то обвязку их надо делать с инвентарных лестниц. Пользоваться случайными подставками для этой цели не допускается.
При пользовании канатными стропами под острые края следует подкладывать различного рода прокладки или бронировать стропы. Цепные стропы прокладок не требуют.

Рис. 14. Схема строповки барабанов для транспортирования в горизонтальном положении:
а - одноветвевым цепным стропом петлей и крюком, б - одним бесконечным стропом за инвентарный ломик; в - двумя бесконечными стропами, за маркированный ломик; г - бесконечным стропом, пропущенным через внутреннюю часть барабана; д - простым обхватом; е - двумя стропами для транспортирования двумя кранами; ж - одноветвевым стропом простым обхватом через внутреннюю часть барабана; з - за крестовые распорки; и - эксцентриковыми захватами; к - за скобы со штырем

Узкие барабаны с соотношением диаметра к длине <1 при наличии выступов можно захватывать одноветвевым стропом удавкой (рис. 15, а). Длинные барабаны с бандажами и ступицами берут в обхват, используя бандажи, для того чтобы стропы не сбегались (рис. 15,6), а гладкие барабаны - непрерывным универсальным стропом удавкой поперек (рис. 15, в). Легкие барабаны массой до 200 кг захватывают крюкообразными скобами (рис. 15, г). Барабаны со сложным профилем следует захватывать, располагая стропы за выступы, чтобы предотвратить сбег строп, с укладкой прокладок под острые кромки (рис. 15, д). При отсутствии выступов следует уменьшить угол между ветвями стропов до 60° и для этого застропку вести удавкой (рис. 15, е), а очень длинных барабанов (>10 м) следует захватывать двумя кранами. Ветви стропов в этом случае должны располагаться вертикально (рис. 15, ж).

Рис. 15. Схема строповки барабанов специального назначения (секции ячейкового вала, водил центрифуг и т. п.):
а - одноветвевым стропом удавкой; б - простым обхватом с заводом стропов за бондажи; в - удавкой поперек; г - крюкообразными скобами; д - обхватом за выступы с прокладкой подкладок; е - двумя удавками с углом между стропами 60; ж - двумя кранами
Для транспортирования барабанов длиной 5-10 м лучше применять траверсу с обвязкой в обхват, чтобы надежней захватить деталь и уменьшить расстояние между траверсой и деталью, повышая таким образом возможную высоту подъема (рис. 16). Допускается застропка простым обхватом.
Строповка барабанов для транспортирования их в вертикальном положении производится; обхватом за окна, если они есть; за выступающие части, если они позволяют захватить барабан и обеспечивают необходимую прочность; за крестовину барабана (рис. 17, а - в).

Рис. 16. Схема строповки длинных гладких барабанов с помощью траверсы для транспортирования их в горизонтальном положении

Если барабаны гладкие, но имеют обечайки, то их можно захватить обвязкой двойной удавкой или струбцинами за обечайку (рис. 17, г, е). В том случае, если в обечайке имеются отверстия, то захват проводится за инвентарные штыри или за технологические винтовые скобы, или при помощи хомута (рис. 17 ,д,ж,з).
Строповка деталей типа шестерен, венцов, шкивов, маховиков, бандажей проводится за выступающие части или за крестовины увязкой, или специальными захватами. Как правило, для строповки используются, конструктивные и технологические детали и окна. Для индивидуального и группового транспортирования деталей в горизонтальном положении используют облегченные стропы одноветвевые универсальные и многоветвевые с захватными элементами.
Бандажи и колеса захватывают за обод удавкой, простым обхватом, стропом со специальным крюком, непрерывным стропом простым обхватом (рис. 18, а - г). Колеса, шестерни со ступицами можно захватывать простым обхватом под спицу ступицы, за спицу ступицы, можно использовать для строповки отверстия в ступице для захвата ее стропом с серьгой (коромыслом), одноветвевым стропом с петлями (рис. 18, д, ж, л).

Рис. 17. Схема строповок барабанов для транспортирования их в вертикальном положении:
а - обхватом за окно; б - обхватом за выступающие части (ушки); в - обхватом за крестовину; г - двойной удавкой под обечайку; д - за инвентарный штырь; е - захват струбцинами; ж - за технологические винтовые скобы; з - за хомут

Рис. 18. Схемы строповок деталей типа шестерен, шкивов, венцов, маховиков, бандажей для транспортирования их с горизонтально расположенной осью: а - обхват удавкой за обод; б - простой обхват за обод; в - захват за обод специальным крюком; г - обхват за обод непрерывным стропом; д - простой обхват за обод со ступицей; е - простой обхват за спицу ступицы; ж - захват за спицу ступицы серьгой (коромыслом); з - обхват удавкой за корпус непрерывным стропом; « - обхват удавкой одноветвевым стропом; к - захват с помощью грузовой струбцины; л - обхват за корпус с закреплением грузовыми струбцинами; м - захват за отверстия в корпусе

Рис. 19. Схемы строповок деталей типа шестерен, венцов, маховиков, бандажей для транспортирования с вертикально расположенной осью:
а - захват простым обхватом за конструктивные выступы; б - захват простым обхватом тремя стропами за спицы при нечетном количестве спиц; в - захват стропами с серьгами (коромыслами); г - захват стропами с крюками; д - захват стропами с грузовыми струбцинами; е - захват удавкой одноветвевыми стропами за обод; ж - захват тремя одноветвевыми стропами двойных обхватом с прокладками; з - захват простым обхватом двумя одноветвевыми стропами за отверстия в ступице при четком количестве отверстий; и - захват корпусной детали двумя бесконечными цепными стропами простым обхватом за технологические выступы; к - захват шкива двухветвевым стропом с грузовыми струбцинами за ступицы при четком их количестве; л - захват обода простым обхватом двумя стропами с помощью фиксирования положения строп винтовыми струбцинами
Сложные шестерни и бандажи, имеющие фланцы, можно захватывать удавкой непрерывным стропом или одноветвевым стропом (рис. 18, з). Строповку струбцинами можно производить за корпус детали (рис. 18, к), либо простым обхватом с креплением стропа струбцинами для предотвращения его сползания с детали и предохранения от перевертывания и падения. Транспортирование обработанных деталей захватом за центральные отверстия рекомендуется только в крайних случаях, когда другое крепление невозможно. Это связано с тем, что центральные отверстия служат базой и их повреждение нежелательно.
В случаях, когда перевозится большое количество одинаковых деталей в течение длительного времени, целесообразно пользоваться специальными захватами, позволяющими автоматизировать погрузочно-разгрузочные и установочные операции.
Для транспортирования шестерен, венцов, шкивов, маховиков, бандажей с вертикально расположенной осью используют облегченные универсальные стропы, многоветвевые стропы с крюками и другими захватывающими приспособлениями.
При четном числе спиц строповку деталей производят на две ветви, при четном - на три, четыре.
Если на деталях имеются конструктивные выступы, то строповку чаще всего ведут облегченным стропом простым обхватом (рис. 19, а), при наличии ребер и спиц можно строповку производить многоветвевыми и одноветвевыми стропами захватывая за ребра или спицы, как показано на рис. 19, б,з, к при нечетном и четном их количестве. Если в деталях имеются отверстия, то для строповки используют серьги (коромысла) или обхват стропами через отверстия (рис. 19, в, з). При использовании многоветвевых стропов с крюками строповку деталей с ребрами и спицами проводят с обхватом спицы и зацепкой крюком за обод (рис. 19, к). Транспортирование описываемых деталей серьгами (коромыслами) за центральное отверстие не рекомендуется, так как устойчивого равновесия их при перевозке достичь не удается. Кольца, втулки, венцы, бандажи, не имеющие ступиц и спиц, в зависимости от их размера стропят на две или три ветви петлей удавкой (рис. 19,ж). Допускается простой обхват двумя стропами с фиксацией положения строп винтовыми струбцинами (рис. 19, л).
Грузовыми струбцинами стропят детали не имеющие отверстий, кроме центрального (рис. 19, д). Перед транспортированием необходимо обязательно проверить равновесие детали. При строповке деталей небольшого размера и малой массы допускается применять стропы из пеньковых или полимерных материалов (не допускается пользоваться этими стропами в горячих цехах).

Рис. 20. Схемы строповок деталей типа шкивов, шестерен и т. п. для установки их на станки:
а - двумя клещевыми захватами; б - клещевым захватом за проточку в центровом отверстии; в - за два рыма
Установку и переустановку втулок, венцов и т.п. на станки целесообразно выполнять при захвате деталей специальными простейшими захватными устройствами. Такой способ захвата и транспортирования производителен и более удобен. На рис. 20, а показана схема строповки колеса двумя клещевыми захватами. Конические шестерни можно стропить многоветвевыми (трех-четырехветвевыми) стропами с крюками или струбцинами (рис. 19, г, д).
Если деталь кроме как за центровое отверстие захватить не за что, то применяют специальные клещевые захваты и зажимают деталь изнутри за центровую проточку (рис. 20,6). При подъеме детали таким захватом рычаги его при натяжении стропов расходятся и надежно захватывают деталь, создавая удерживающие усилия, пропорциональные массе детали. Устойчивость детали при транспортировании достигается подбором губок шириной в пределах 50-70 мм и приваркой их к захвату. Положение рычагов фиксируется откидным крючком, что обеспечивает безопасность транспортирования и установку деталей. В тех случаях, когда это допускается конструктивными соображениями, в деталях устанавливаются рамы, обеспечивающие удобства и надежность транспортирования. Строповка шестерни за два рыма показана на рис. 20, е.
Крупные бандажи и кольца диаметром >4 м следует транспортировать с помощью траверсы, которую в зависимости от массы детали можно захватывать одним или двумя кранами. Обвязка бандажа производится двойной петлей в четырех местах.
Строповка деталей типа кубиков и дисков. Сложность строповки таких деталей заключается в том, что они не имеют специальных точек захвата (рис. 21). Например, заготовку полумуфты массой 5 т можно безопасно стропить только после приварки к ней четырех бобышек, расположив их по окружности так, чтобы они предохраняли стропы от соскальзывания с детали (рис. 21, а, б). Таким образом можно захватывать детали массой до 20 т. Так как стропы с круглых деталей могут сползать не только наружу, но и на середину, то их следует накладывать по диагонали относительно бобышек. Легкие заготовки металлических деталей, не имеющих отверстий, захватывают с помощью клещевых захватов или винтовыми струбцинами (рис. 21, в, г).
Кубики и призмы больших размеров при отсутствии захватных приспособлений допускается стропить универсальным стропом с обвязкой петлей удавкой (рис. 21, д).
Круглые детали с центровым отверстием для транспортирования их в положении оси вертикально используют специальную траверсу с фиксированием центра (рис. 21,г).
Клещевые захваты для деталей типа кубиков и дисков в зависимости от массы изделия, вида обработки и назначения могут иметь различную конструкцию (рис. 21,е-л), позволяющую механизировать погрузочно-разгрузочные работы и сократить их трудоемкость и сроки проведения.
Для автоматизации процессов захвата и освобождения деталей и надежного удержания их при транспортировании применяются центрирующие широкодиапазонные зубчато-реечные захваты с универсальными поворотными губками и центрирующие широкодиапазонные захватные устройства с параллельно перемещающимися сменными губками для захвата коробчатых деталей и тел вращения.

Рис. 21. Схемы строповок деталей типа кубиков и дисков:
о -захват полумуфты двумя стропами с приваркой четырех бобышек; б - захват детали типа кубика двумя стропами с приваркой четырех бобышек; в - захват диска с помощью струбцин (исполнение I-III); г - захват диска с центровым отверстием специальным поддерживающим захватом; д - захват петлей удавкой; е - захват кубика специальным поддерживающим захватом; ж. з, и - захват диска клещевым захватом; к - захват поковок массой 250-700 кг клещами; л - захват плоских деталей клещевым захватом